Royal Air Maroc to be privatised: World Air Transport Forum news

Source : Flight global

"Driss Benhima, president of Royal Air Maroc, talked to me this morning here at the World Air Transport Forum about the planned privatisation of his carrier. Here is the story published on Air Transport Intelligence around midday.

Morocco ready to privatise Royal Air Maroc in 2009

Moroccan flag carrier Royal Air Maroc is on the blocks to be privatised next year. The country's government listed the carrier among several state-owned companies to be sold off in its recently announced budget bill.

The state has a 96.13% stake in Royal Air Maroc with both Air France and Iberia having small shareholdings, of 2.73% and 0.91% respectively, and the balance held by private investors.

Commenting on the announcement at the World Air Transport Forum in Paris, Driss Benhima, president of Royal Air Maroc, said: "I can't say what the privatisation of Royal Air Maroc will look like exactly as it is a process managed by the government but I understand the identification of a strategic partner is a higher priority compared with achieving a simple financial transaction."

The government's budget bill will be considered by the Moroccan parliament in the coming weeks and is scheduled to be passed by year-end. "The management of Royal Air Maroc will make its best effort to support whatever parliament and the government decide," said Benhima.

The privatisation of Royal Air Maroc is the next step in a major restructuring of the country's air transport policy and industry. Morocco began the process of liberalising its aviation market in 2001 when it signed an Open Skies agreement with the US.

The market began to open to Europe in 2003 when low-cost carriers were allowed on an individual basis. This was followed with an Open Skies deal in 2006 with the European Union opening the market completely.

In the first phase of the privatisation, expected to be completed during 2009, the government will sell around a 20% stake in the airline. A further stake could be sold at a later date and a public listing is envisaged in the second phase of the process in the coming years.

The government is seeking an airline partner for Royal Air Maroc to give the carrier access to larger global networks. The partner should also bring access to one of the global airline alliances.

This year Royal Air Maroc will make a small profit on revenues of some €1.2 billion ($1.5 billion), making it one of the few African carriers to remain in the black.

"Our fundamentals are very good but we need to work with a partner to build our management skills in areas like technology, yield management and pricing, network planning and maintenance," said Benhima.

The carrier has been steadily building its hub operations at Casablanca in recent years with a fleet of 32 Boeing 737s and 767s."

Source : flight global

Flyintelligence Royal Air Maroc

L'industrie aéronautique chinoise marque ses premiers points

Source : www.francebourse.com

"L'ambitieuse industrie aéronautique chinoise a franchi une nouvelle étape dans son développement avec la première commande, annoncée mardi dès l'ouverture du salon de Zhuhai, de son avion régional commercial passée par une importante société de location américaine.

GECAS, filiale de location aéronautique du conglomérat diversifié GE, a signé une commande ferme de cinq exemplaires du premier avion régional commercial chinois avec une option d'achat pour 20 autres, ont annoncé mardi les deux sociétés.

Les cinq avions ARJ21 seront livrés en 2013 à GECAS par la société chinoise CACC (Commercial Aircraft Corporation of China), selon la même source.

Les sociétés n'ont pas confirmé le montant du contrat, qui, selon des médias chinois, serait de 735 millions de dollars.

Le contrat a été signé en marge du salon aéronautique de Zhuhai, dans le sud de la Chine, qui s'est ouvert mardi.

"L'ARJ21 permettra de répondre à la demande croissante en Chine pour un transport aérien régional rapide et efficace", a souligné Norman Liu, vice-président exécutif de GECAS, cité dans un communiqué.

L'ARJ21 -- "Advanced regional jet for the 21st century" ou avion régional de pointe pour le XXIe siècle --, qui dispose de 70 à 90 places, constitue le premier projet, lancé en 2003, d'un programme visant à doter la Chine de sa propre industrie aéronautique.

Il se place sur le créneau des avions régionaux, en concurrence avec le canadien Bombardier et le brésilien Embraer.

La Chine ambitionne aussi de construire un avion de plus de 150 places d'ici à 2020, susceptible de concurrencer les porteurs d'Airbus et Boeing, qui se partagent le marché chinois.

La demande chinoise en avions civils -- qui pourrait représenter un dixième de la demande mondiale -- représentera 390 milliards de dollars sur 20 ans, a estimé Boeing.

"Faire voler des avions chinois dans le ciel n'est pas seulement une volonté gouvernementale, mais celui de la nation entière", a lancé lundi le numéro un de CACC, Jin Zhuanglong.

Les constructeurs occidentaux Airbus et Boeing, présents à Zhuhai, se partagent le marché aéronautique chinois de l'aviation civile, en forte croissance depuis des années.

Airbus a annoncé mardi à Zhuhai une commande de 20 Airbus A320 par la Bank of China Aviation, société de leasing de la Bank of China, sans en préciser le montant.

La Bank of China Aviation était connue sous le nom de Singapore Aircraft Leasing Enterprise avant son rachat en 2007 par la Bank of China, l'une des quatre grandes banques étatiques de Chine. La flotte de cette société de leasing consiste essentiellement en Airbus A320 et Boeing 737, mais comporte aussi quelques A330 et B777.

Boeing et Airbus sont parmi les 600 sociétés des secteurs civil et militaire, originaires de 35 pays, présentes à la septième édition de China Airshow jusqu'à dimanche.

Lundi, un haut responsable d'Air China a prévu un "hiver rigoureux" pour les compagnies aériennes chinoises en raison du ralentissement du trafic passagers, recommandant une grande prudence dans les achats de nouveaux appareils."

Source : http://www.francebourse.com/fiche_news_33158.fb

GECAS General Electric Leasing Flyintelligence

Air France -klm : S'intéresse encore à Austrian Airlines

Source : Tradingsat.com

"On croyait Air France - KLM hors course pour la reprise d'Austrian Airlines, laissant seul en lice l'allemand Lufthansa. La compagnie aérienne franco-néerlandaise n'avait en effet pas présenté d'offre engageante avant la date limite du 21 octobre.

Pourtant, selon les informations du quotidien autrichien Kurier, Air France - KLM n'aurait pas abandonné la partie. Le groupe présidé par Jean-Cyril Spinetta étudierait actuellement les possibilités juridiques pour revenir dans le processus de privatisation. Il fonderait notamment son argumentaire sur le fait qu'aucun des candidats au rachat, pas même Lufthansa, n'a fait d'offre conforme à la procédure, rapporte Kurier.

Air France - KLM se plaindrait également du fait de ne pas avoir eu accès à des informations concernant le contrat d'Austrian Airlines avec l'alliance aérienne Star Alliance pilotée par Lufthansa. "

Source : tradingsat

Air France KLM flyintelligence

Le bénéfice de Ryanair divisé

Source : Challenges

"La crise encore, et toujours? Ryanair a publié, lundi 3 novembre, un bénéfice net pour le 1er semestre en baisse de 47% à 214,6 millions d'euros, pour une hausse de 16,5% du chiffre d'affaires et de 19% du nombre de passagers.
Pour autant, la compagnie aérienne irlandaise ne prévoit pas de pertes en 2008, prédisant que la récession pourrait lui être favorable et même lui permettre de créer une nouvelle compagnie.
"Nous pensons que les tarifs moyens du second semestre baisseront de 15 à 20%, ce qui amènera des pertes" et une baisse de presque 12% du tarif moyen annuel, mais cela "est largement compensé par la baisse des prix du carburant", a expliqué le directeur général Michael O'Leary, qui prévoit "l'équilibre cette année", grâce aussi à une solide trésorerie.
Le trafic est lui aussi dynamique puisque Ryanair a enregistré 18% de passagers supplémentaires par rapport à octobre 2007, soit 56,8 millions personnes sur les douze derniers mois.

"Nous avons besoin d'une récession"

"Nous avons besoin d'une récession (après) dix ans de croissance", a même déclaré le dirigeant. "Une récession nous débarrasse des compagnies déficitaires minables et nous permet d'acheter des avions moins chers".
Et Michael O'Leary d'énumérer les compagnies aériennes européennes qui connaissent actuellement des difficultés telles Air Berlin, Aer Lingus, Spanair, ou Alitalia, ou celles qui ont fait faillite, comme Futura, XL Airways Grande-Bretagne, LTE ou Sterling. A terme, il ne devrait donc rester selon lui que Lufthansa, British Airways et Air France-KLM, avec Ryanair en face."

Source : http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/
20081103.CHA8085/le_benefice_de_ryanair_divisede_moitie.html

Rynair Flyintelligence low cost

Air France KLM, attention au décollage

Source : Zone bourse

"La compagnie aérienne AIR FRANCE-KLM retrouve la faveur des brokers. Ainsi, Citigroup a relevé en fin de semaine dernière sa recommandation de Conserver à Achat et vise un cours de 17.80 EUR. La banque d’affaire américaine estime que le transporteur français est « un véritable leader de marché dans un contexte de retournement économique » et qu’à ce titre, il devrait surperformer l’ensemble de son secteur.

Techniquement, la tendance est baissière depuis le mois d’août 2007 et le passage des cours sous la moyenne mobile à 100 jours. La chute s’est particulièrement accélérée ces derniers temps, le titre perdant jusqu’à 50 % de sa valeur en 2 mois. Dans ce contexte, un rebond technique est à envisager : d’une part les indicateurs techniques sortent de la zone de survente, et d’autre part, les cours ont construit un solide support à 10.40 EUR. Un franchissement des 11.50 EUR, plus hauts des dernières séances, libérerait un potentiel haussier sur le titre, et permettrait l’amorce d’un rebond en direction de la moyenne mobile à 20 jours située à 12.7 EUR.

Dans ce contexte, on pourra ouvrir des positions à l’achat sur le titre en cas de franchissement des 11.50 EUR, pour viser les 12.45 EUR. Un stop de protection pourra être placé sous les plus bas des dernières séances, à 10.80 EUR."

Source: http://www.zonebourse.com/AIR-FRANCE-KLM-4604/
actualite-analyse/Attention-au-decollage-19953/

Air France KLM flyintelligence

Eads : Suspend la production de l'A400M

Source : Tradingsat

"(Tradingsat.com) - Selon des "sources concordantes" du quotidien financier Les Echos, EADS a pris la décision de suspendre la production de l'avion de transport militaire européen A400M. Le journal précise que le groupe d'aéronautique et de défense ne souhaite pas accumuler les avions assemblés tant que les essais en vol n'ont pas débuté.

Le premier vol de l'A400M était initialement prévu pour janvier 2008, avant d'être reporté à fin 2008. Plus grave, une indisponibilité de moteur l'ont conduit en septembre à annoncer un report sine die. Les Echos croient savoir que le nouveau calendrier du projet ne serait pas attendu avant début décembre au mieux."

Source : http://www.tradingsat.com/actu-bourse-83775-EAD.html


EADS flyintelligence

Air France -klm : Fusion Delta-Northwest, "évidemment une bonne nouvelle"

(Tradingsat.com) - La compagnie américaine Delta Air Lines, partenaire d'Air France - KLM au sein de l'alliance Skyteam, a annonce mercredi avoir acquis son homologue Northwest Airlines pour 2,8 milliards de dollars. Le nouveau groupe sera baptisé Delta et basé à Atlanta (Géorgie).

"Ce rapprochement est bien évidemment une bonne nouvelle pour l'alliance SkyTeam et notamment pour Air France-KLM puisqu'elle facilite la mise en place de la joint-venture transatlantique", souligne jeudi Oddo Securities.

Source : http://www.tradingsat.com/actu-bourse-83292-AF.html

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